Add to favourites
News Local and Global in your language
17th of November 2018

Авто-Мото



Continental придумали обрезиненный шип, "липучки" больше не нужны? - CarsGuru.net

Производством обрезиненных шипов займется Tikka Spikes – финская компания, которая с 2007 года принадлежит Continental.

С момента появления «липучек» и шипов не угасает спор между автовладельцами о том, что лучше. Статистика говорит о том, что на четыре комплекта шипованных шин приходится один фрикционный. Некоторые компании вплотную подошли к вопросу улучшения первых, и уже в 2019 году намерены изменить показатели статистики. Уже в третьем квартале следующего года в продажу поступят шины Continental IceContact 3 с обрезиненными шипами. Или как их называют водители – «резиновые», хотя это не так. Внутри резиновой оболочки находится твердосплавная вставка с алюминиевым опорным фланцем. Все значения и размеры регламентированы. Количество осталось практически таким же – немного меньше 200 на одну шину размером 235/45 R18.

Что касается сцепных характеристик, то производитель утверждает, что новая технология увеличивает цепкость на льду на 7%, а износ уменьшился на 20%. На данный момент был выпущен ограниченный тираж (пилотный IceContact2 RS) и «разбросан» по нескольким дилерским центрам (500 шин на Россию).

Как работает такой шип: сердечник врезается в лед еще глубже под углом, так как сам шип работает под наклоном, его обрезиненная часть поглощает вибрацию, тем самым уменьшая шум, а при работе с асфальтом, не портит его и сам не стирается.

Полноценный тест шин с новыми «резиновыми» шипами провести не удалось, нас лишь покатали в качестве пассажиров на машинах с обычными шипами и новыми. Да, новинки точно тише стандартных «шиповок», но насколько, сможет сказать только полноценный тест, наверное, уже перед следующим сезоном.

Также производитель утверждает, что обрезиненный шип не теряет свои свойства цепкости при изнашивании, которое, кстати, происходит равномерно. Во время производства заготовка вынимается «недодержанной» и устанавливается на стендовое «колесо», после чего накачивается и только после этого в покрышку вставляются шипы при помощи автоматики. По завершению монтажа обрезиненных шипов покрышку помещают в автоклав и довулканизируют. Так, обмазанные специальной смазкой обрезиненный шип соединяется с резиной шины, которая также «доготавливается».

Если сравнивать силу удержания в покрышке обрезиненного шипа с обычной ошиповкой, то для вытаскивания первого понадобится силы в четыре раза больше.

Что интересно, Continental уделяет особое внимание патентам для своей продукции. В год компания получает около тысячи патентов, что позволяет продукции Continental быть уникальной вот уже восемь лет. Для новой технологии будет применяться такая же схема, что не позволит конкурентам изготавливать даже похожую продукцию. Это означает, что несколько следующих лет, а может и дольше, мы не увидим такую технологию у других производителей.

И это преимущество Континенталь точно будет успешно монетизировать, в новом сезоне «резиновые» шипы будут ставить только на шины с большим диаметром - 18-21”, когда подобная технология появится на простых шинах немцы не говорят.

Read More




Leave A Comment

More News

CarsGuru.ru RSS

DRIVE.RU

Acars.ru RSS

RSS

Автомобили -

Disclaimer and Notice:WorldProNews.com is not the owner of these news or any information published on this site.